据外媒报导，微信应用于Uber当前的估值已多达了80%标准普尔500指数成分股的市值。纽约大学的一名金融学教授就认为，当转入公开市场时，Uber的市值将没任何快速增长的空间。 纽约大学斯特恩商学院专门从事股票估值研究的阿斯沃思·达莫达兰（Aswath Damodaran）教授认为，Uber撞上了妨碍许多富二代企业发展的障碍：利润。
“毁坏很非常简单，但是想通过毁坏赚则十分艰难。乘车共享公司应该需要展示出对命题的反对，”达莫达兰在最近公开发表的博客文章中认为。“在乘车共享这种自由选择之后快速增长的同时，获取此类服务的公司却仍未找到把乘车共享收益转化成为利润的方式。为反对这样的辨别，我搜集了众多关于乘车共享公司的信息。
完全所有的此类公司皆为私有公司。” 在分析了一些数据之后，达莫达兰指出Uber的现实价值应该为280亿美元，这一估值尚能严重不足Uber近期一轮融资时625亿美元估值的一半。
以下是约莫达兰指出Uber业务前景事实上未像想象中悲观的原因。 第一：快速增长之后，但营收令人担忧 在达莫达兰指出Uber和乘车共享产业仍将之后快速增长的同时，尽管步伐有所上升，但他担忧营收能否之后跟上。考虑到Uber最近把中国业务出售给了该公司在中国仅次于的竞争对手滴滴上下班，中国市场的情况尤其令达莫达兰深感忧虑。虽然解散中国市场的要求需要让Uber防止大大好转的价格战，但它也将增加Uber未来的潜在营收。
在Uber开展业务的其它市场，该公司常常不会为乘客获取大幅度优惠以及其它尤其推展活动。在达莫达兰显然，这也意味著Uber的业务模式面对着挑战。“我指出Uber的相当大一部分认为与保持营收涉及，而不是让营收持续增长，”他说道。
“事实上，看起来Uber的业务模式是存在缺失的，因为它在短时期内让同类公司也取得了较慢发展。因为没护城河维护，这种业务模式获准乘车共享公司在并未把营收切换为利润的情况下，取得了较慢的发展。
” 第二：“成年礼时刻” 达莫达兰指出，所有的年长公司在某一时刻都将不会步入自己的“成年礼时刻”。在这个阶段，投资人注目的重点将不会从快速增长移往至需要盈利的业务模式。依据达莫达兰的观点，乘车共享行业目前就已转入“成年礼时刻”。
“在经历了投资人注目与乘车共享用于情况（如服务城市、乘客数量、司机数量）这些基础数据之后，投资人当前已开始向乘车共享公司明确提出一些难题，牵涉到到这些公司如何把此类数据切换为利润。Uber此前回应，该公司已在部分市场构建盈利。
” 第三：运营更加便宜 目前，Uber和其他乘车共享平台不必须把司机看做是公司员工，但这一切可能会转变。除此之外，乘车共享公司面对着一系列的监管障碍，造成他们的运营成本上升。“西雅图拒绝Uber与Lyft正式成立司机公会的要求，有可能被其他城市效仿，这将造成上述两家公司开支的减少。
就执法人员层面而言，城市之后在向乘车共享公司设置障碍。” 第四：大公司或发动挑战 还包括苹果、Alphabet还是伊隆·马斯克（Elon Musk）的特斯来在内的许多大公司，都已似乎将不会转入乘车共享市场，这也将给Uber带给一些问题。 “在毁坏出租车与汽车服务公司的战斗中，乘车共享公司已夺得了第一阶段的胜利。
第二阶段将把乘车共享公司的赢家和输家区分出去，这认同会无趣，”达莫达兰回应。涉及读者:10个亿想要腊推倒天猫餐馆？。
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